Автобуса нужно дождаться. В автобусе бардак с туалетной бумагой. Осуществлять интимный процесс публично - ну не правильно это, что ли. Там камеры - попасть на Джой в виде: смотреть всем-чувак срёт в автобусе: - не комильфо это, надо другой повод. В конце концов это накладно - административный закон не одобряет. Это же очевидные вещи!..
Это что то вроде показателя того насколько хорошо ты знаешь свой корабль. Швартоваться подобным образом, а именно идти на полном ходу, а потом обратным ходом прямо перед пирсом сбрасывать скорость и придти к нему точно при нулевой скорости, появилось чуть ли не со времен ухода от мачт.
Ну думаю в воде на таких мелких суднах результат более статистически повторимый, плюс видно что прям не в плотную к берегу и там около метра расстояния на раскачку и т.п. А вот на вертолетах действительно опасно просто из-за того, что как на воду не глянуть и не понять, штиль сейчас или ебашит ветер (причем позонно массы воздуха могут различаться, читал кулстори одного пилота, как вертолет попал в массу то-ли горячего, то-ли холодного воздуха и чуть не намотался на землю)
Ты не понял. Такой трюк был просто не возможен когда было только парусное вооружение. Когда появился паровой двигатель с подводным винтом и возможностью обратного хода, вот этот понт и появился.
вспомнилась старая байка ------ На неоднократно краснознаменном Балтийском флоте по инструкции было положено швартоваться так: дается команда "самий малый назад" и корабль медленно причаливает. Так швартоваться для уважающего себя капитана считалось "западло". Боевой капитан швартовался так: давалась команда "полный назад", затем, слегка недоплывая до причала, "полный вперед", чтобы погасить скорость, и "стоп машина". Корабль останавливался, весь в пене и под восхищенные взгляды болельщиков. При этом на корме обязательно стоял мичман, который отсчитывал расстояние до берега и выкрикивал его капитану. Однажды один сторожевик начал тормозить слишком поздно. Монолог мичмана: "Семьдесят метров... сорок метров... двадцать метров... десять метров... Пиздец! Море кончилось."
Котоламповая история по теме швартовки Приятель один в Макаровке учился. И был у училища парусник огромный. Седов или Крузенштерн или какой еще не знаю. И из курсантов училища формировалась команда этого парусника - несколько десятков человек. Каждое лето они совершали большие походы и участвовали в различных регатах. Весьма профессионально, не раз занимали призовые места, в частности мой приятель за время обучения стал мастером спорта международного класса по яхтингу. Русская команда считалась (и была) очень и очень сильной, хотя бы потому, что парусники, особенно такие большие, при швартовке в порту спускали паруса и маневрирование около пирса осуществлялось дизелем, который является вспомогательным, но есть на каждом судне. Наши же швартовку осуществляли на парусах - несколько десятков человек слаженно и четко выполняли команды по подъему, спуску или повороту нескольких десятков парусов. Каждая такая швартовка собирала толпу зрителей и завершалась заслуженными аплодисментами. Никто в мире швартовку на парусах на судне такого размера не осуществлял. При этом судно имело дизель и все это знали (наличие винта ухудшает ходовые свойства судна и это учитывалось гандикапом и было отражено в ведомостях соревнований). Другие команды считали, что русские форсят, но делают это очень красиво и относились к этому с огромным уважением, и при этом были абсолютно не уверены, что смогут так сделать. Истинная же причина вышеизложенного была проста - дизель на этом судне был установлен перед войной и лет дцать уже не работал, починить его было невозможно, а новый установить училище не могло. Честно свиснуто отсюда https://www.anekdot.ru/an/an0801/o080124.html#4
Отличный комментарий!