"В Перми 5-й случай за 3 дня у нас. Сегодня двойное бинго" / Пермь (Прикамье, Пермский край) :: Россия :: газель не проедет (Газель не пройдёт) :: страны
Я, конечно, понимаю, что люди идиоты и сами виноваты, но люди всегда были идиотами и всегда ими останутся, и поэтому человечество придумало такую штуку как защита от дурака, даже на дорогостоящих авиалайнерах с обучеными пилотами стоит куча систем, чтобы ни пилоты ни ремонтная бригада не наделала хуйни по недосмотру, так вот вопрос, почему и нахуя делаются такие низкие мосты, неужели взападло постратить на 20% больше бюджета, но сделать либо мост выше, либо под ним углубление, потому что потом проебут ещё больше денег на заторах и таких вот авариях. Это вопрос к экспертам, я не прав и тут есть какой то смысл делать так нико? или просто властям похуй и так проще и дешевле?
у тебя тоже вид не от третьего лица - но ты же не сшибаешь башкой все препятствия на своем пути? габариты хоть немного представляешь. единственное объяснение - водятел первый (и последний) день за рулём этой газели.
Скорее наоборот, долго ездят. Водители, которые долго водят одну и ту же машину чувствуют ее габариты почти инстинктивно. Проблема в том, что чувствуют они боковые габариты.
очень даже сшибаешь головой, когда дверной проём ниже привычного или балка какая. приезжаешь на деревню к дедушке, дом старый, тверные проёмы низкие, если забыл об этом - шишка гарантирована. потом конечно помнишь. шишка не даёт забыть.
Никаких проблем с тем, чтобы пригнуться и спокойно пройти в низкую дверь или под трубой не испытываю, пока не надену сраную каску, которая добавляет сантиметра три-четыре - ею частенько чиркаю на работе обо всякие железки.
я в маршрутках\автобусах постоянно головой впиливаюсь в поручни под крышей уже 500 раз сказал что надо помнить об них но серавно забываю тупа дедом стал
сколько раз я вытаскивал из-под шкафа своего котана, руководствующегося тем же принципом. и точно так же - кабина под шкафом, а багажник - снаружи. и аварийную сирену включает.
выделили бы деньги на подъем моста и поставили бы там статую атланта держащего мост вполне норм достопримечательность человеческой глупости получилась бы
Второй вдвойне мудак, мало того, что полез видя очевидную проблему с высотой моста и не убедившись в возможности проезда, так он ещё и последнюю возможность объехать закрыл, залетев под мост на "встречке".
А ведь можно было сделать по-человечески: перед мостом заранее повесить знак; за знаком, но до моста подвесить на тросиках горизонтально трубу (окрашенную полосками, как положено)
Высокие машины шарахались бы со звоном об эту трубу, и водители понимали бы, что что-то не так. Да, тоже некоторые повреждения, но не такие капитальные.
Конечно. Но если у нас цель снизить аварийность, то надо делать, как я предложил. А если цель поржать над недотёпами, то можно оставить как есть. Но могут быть жертвы. Организация движения это не только знаки, но и правильные указатели, правильный шрифт на них, уместная разметка, другие элементы. А у нас и по госту-то сделать не могут, не то что гост осовременить.
На какой-то выставке у одного из производителей я видел систему, которая могла бы эффективно справляться с такой проблемой бесконтактным способом (многие жалуются, что палка на цепях или верёвках постоянно сбивается грузовиками и её ни кто не вешает обратно). Так вот система очень проста - рядом с дорогой стоит столб с лазерным датчиком (у них был отражательный датчик с фотосенсором рядом с лазером, что позволяло вешать сенсор прямо на мост, но можно поставить два столба по две стороны от дороги и повесить ещё более простой датчик перекрытия) на высоте ограничения, под мостом стоит светофор, который в "открытом" состоянии моргает жёлтым, предупреждая об опасности, а в момент срабатывания датчика загорается красный сигнал и табло с предупреждением о превышении высоты, которое продолжает гореть ещё некоторое время. Если от датчика (или дистанции срабатывания датчика) до светофора 15 - 30 м. этого вполне достаточно для предотвращения столкновения с мостом, но конечно перед этим должны быть установлены и все остальные предупредительные знаки и, может быть, знак о снижении скорости. И хоть вся система не сильно сложнее и дороже обычного светофора на перекрёстке, это не наш путь, и таких штук я пока ни где в работе не видел, а значит эта фирма на своей идее пока так ни чего и не заработала.
Блять.
приезжаешь на деревню к дедушке, дом старый, тверные проёмы низкие, если забыл об этом - шишка гарантирована.
потом конечно помнишь. шишка не даёт забыть.
вполне норм достопримечательность человеческой глупости получилась бы
перед мостом заранее повесить знак;
за знаком, но до моста подвесить на тросиках горизонтально трубу (окрашенную полосками, как положено)
Высокие машины шарахались бы со звоном об эту трубу, и водители понимали бы, что что-то не так. Да, тоже некоторые повреждения, но не такие капитальные.
*Водители газелей обязаны знать габариты своих машин
Организация движения это не только знаки, но и правильные указатели, правильный шрифт на них, уместная разметка, другие элементы. А у нас и по госту-то сделать не могут, не то что гост осовременить.
И хоть вся система не сильно сложнее и дороже обычного светофора на перекрёстке, это не наш путь, и таких штук я пока ни где в работе не видел, а значит эта фирма на своей идее пока так ни чего и не заработала.